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       視點(diǎn)一：轉(zhuǎn)型升級(jí)切不可盲從

　　  作者：李春節(jié)

　　中國(guó)企業(yè)加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，是中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，主動(dòng)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的重要戰(zhàn)略決策。然而，“走出去”不是簡(jiǎn)單的一句話，需要企業(yè)從自身能力出發(fā)，主動(dòng)搶抓機(jī)遇。

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的初級(jí)階段，物流企業(yè)可以通過(guò)多種方式拓展國(guó)際化業(yè)務(wù)，如建立營(yíng)銷渠道、分支機(jī)構(gòu)，或是與當(dāng)?shù)仄渌�企業(yè)進(jìn)行合作，開(kāi)展互利共贏模式；與大型優(yōu)秀企業(yè)合資合作，發(fā)展一些合資公司，以分支機(jī)構(gòu)作為橋頭堡，推動(dòng)參與深度逐漸加大。在策略上，則可以與國(guó)內(nèi)物流巨頭合作，發(fā)揮“借船出�！眱�(yōu)勢(shì)，也可以發(fā)揮當(dāng)?shù)胤��?wù)商優(yōu)勢(shì)，發(fā)展分支機(jī)構(gòu)或開(kāi)發(fā)區(qū)域代理商，通過(guò)股權(quán)投入、戰(zhàn)略聯(lián)盟、渠道代理等方式，進(jìn)行深度合作，以主動(dòng)融入“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中。

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的中級(jí)階段，物流企業(yè)應(yīng)該抓住“產(chǎn)業(yè)型”機(jī)會(huì)，通過(guò)合資合作，建立技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、金融信貸等全球化業(yè)務(wù)區(qū)域分支機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，還要按照國(guó)際化要求發(fā)展協(xié)同產(chǎn)業(yè)、綜合實(shí)施橫向一體化和縱向多元化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)雙向拓展。此外，物流企業(yè)還可以通過(guò)沿價(jià)值鏈拓展，選擇具有規(guī)模效益、能夠降低成本的關(guān)鍵點(diǎn)，或者是有助于提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)打造服務(wù)型模式的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　盡管“一帶一路”戰(zhàn)略為物流企業(yè)帶來(lái)重重機(jī)遇，但風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來(lái)。物流企業(yè)的組織模式、技術(shù)創(chuàng)新、文化融合等都將成為十分突出、較難控制的問(wèn)題。所以，在機(jī)遇的誘惑下，物流企業(yè)借助“一帶一路”轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略不可盲從，應(yīng)考慮好以下幾方面問(wèn)題：

　　要注重資源與戰(zhàn)略匹配

　　物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合“一帶一路”建設(shè)的不同發(fā)展階段，選擇相應(yīng)的國(guó)際化業(yè)務(wù)，需要注重企業(yè)資源能力（業(yè)務(wù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)及相關(guān)核心能力）與戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)的匹配性。建議以企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)為龍頭，結(jié)合區(qū)域市場(chǎng)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)化程度高的物流產(chǎn)品和服務(wù)模式。

　　要注重海外市場(chǎng)研究

　　在物流企業(yè)“走出去”之前，應(yīng)該重視驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展方式與能力的積累，選擇相應(yīng)的國(guó)際化商業(yè)模式。從過(guò)往的中國(guó)企業(yè)國(guó)際化之路中可以看出，大多數(shù)企業(yè)的“走出去”都充滿了艱辛與坎坷，但成功經(jīng)驗(yàn)表明，研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，如當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)需求、消費(fèi)偏好、法律法規(guī)、利益集團(tuán)博弈、政府關(guān)系、區(qū)域文化與企業(yè)文化、宗教信仰等因素都是中國(guó)企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略需要深入研究的基礎(chǔ)。只有通過(guò)市場(chǎng)研究，才能制定出適合的市場(chǎng)進(jìn)入戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)策略，才能設(shè)計(jì)出相應(yīng)的組織形式和經(jīng)營(yíng)模式。

　　要注重產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新

　　物流企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向，集中客戶服務(wù)管理，以提高客戶服務(wù)水平。通過(guò)建立企業(yè)利用信息技術(shù)可以集中客戶管理，進(jìn)行統(tǒng)一化管理和服務(wù)體系，同時(shí)還可以大大提高服務(wù)水平等。特別是在客戶導(dǎo)向的營(yíng)銷活動(dòng)中，這一創(chuàng)新還有助于企業(yè)把自身同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)，使越來(lái)越多的物流企業(yè)重視品牌戰(zhàn)略。

　　要注重管理模式匹配

　　國(guó)際化的節(jié)奏需要物流企業(yè)進(jìn)行匹配相應(yīng)的管控模式、組織架構(gòu)、經(jīng)營(yíng)方式。在國(guó)際化初期，海外分支機(jī)構(gòu)往往定位為區(qū)域化的銷售機(jī)構(gòu)；生產(chǎn)和研發(fā)往往按職能集中管理，以確保最佳做法、標(biāo)準(zhǔn)的全球共享。隨著國(guó)際業(yè)務(wù)的逐步成熟，區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心可以逐步過(guò)渡到區(qū)域利潤(rùn)中心的模式，以此實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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